Informations importantes concernant le poids du véhicule
Posséder un camping-car vous offre la formidable possibilité de prendre la route à tout moment. Lors du choix de votre camping-car, outre l'aménagement adapté et le design attrayant, vous devez également prendre en compte les facteurs qui influencent l'utilisation de votre camping-car, parmi lesquels le poids joue un rôle essentiel. En particulier, vous devez donc veiller à ce que votre camping-car dispose d'une charge utile suffisante pour emmener amis, famille, équipements optionnels, accessoires et extras selon vos besoins individuels et profiter de votre voyage en toute sécurité.
Nous vous donnons ci-après quelques informations importantes pour vous aider à comprendre
- pourquoi le poids du camping-car est important,
- comment prendre en compte le poids dans votre décision d'achat de camping-car et
- comment profiter de votre camping-car tout en maintenant son poids dans les limites légales lors de la conduite.
Veuillez noter : Les données techniques relatives à la réception par type du véhicule correspondant aux modèles commerciaux sont fournies à titre indicatif uniquement, car ces données varient selon la variante et la version du modèle que vous choisissez, ainsi que selon l'équipement optionnel ou l'équipement supplémentaire que vous souhaitez installer sur votre camping-car.
Notre réseau de concessionnaires et importateurs agréés dispose de l'expertise nécessaire pour vous conseiller dans vos choix en fonction de l'usage que vous envisagez de faire de votre véhicule. En cas de doute, ils sont en contact direct avec les services techniques du fabricant.
Important : La charge utile réellement disponible de votre véhicule dépendra directement de l'usage prévu et du poids du chargement envisagé, y compris le nombre réel de passagers – adultes ou enfants. Pour votre sécurité, ce poids doit être réparti conformément à l'aménagement de votre véhicule et ne doit jamais dépasser la masse maximale techniquement admissible pour laquelle la réception par type a été accordée (des informations plus détaillées sont fournies ci-dessous).
COMPRENDRE LE POIDS ET LA TERMINOLOGIE TECHNIQUE RELATIVE AUX CAMPING-CARS
1. La masse maximale techniquement admissible (M)
Il s'agit du poids en charge maximal autorisé du camping-car spécifié par le fabricant. Vous trouverez cette information dans les données techniques (par exemple 3 500 kg, 4 250 kg, 4 400 kg …). Ce poids en charge maximal autorisé ne doit pas être dépassé lors de la conduite sur route. Le non-respect de cette limite peut entraîner des amendes dans de nombreux pays européens, y compris en Allemagne. En tant que conducteur, vous êtes responsable du respect de la masse maximale techniquement admissible. Nous vous recommandons donc de vérifier votre véhicule avant le départ et, en cas de doute, de peser votre camping-car dans un établissement disposant du matériel de pesage nécessaire.
2. La masse en ordre de marche
La masse en ordre de marche est déterminée comme suit :
- le poids à vide du véhicule, incluant la carrosserie et les fluides de fonctionnement tels que les lubrifiants, huiles, liquides de refroidissement et liquide d'échappement ;
- l'équipement de série : tous les éléments d'équipement inclus en série dans la configuration installée en usine du véhicule ;
- le réservoir d'eau douce en mode conduite rempli à 100 % tel que spécifié par le fabricant (à savoir 20 l) et l'eau présente dans le système (à savoir 10 l) ;
- une bouteille de gaz en aluminium pesant 17 kg ;
- le poids du réservoir de carburant et du carburant qu'il contient, rempli à 90 % de sa capacité ;
- le poids réglementaire du conducteur fixé à 75 kg.
Les informations relatives à la masse en ordre de marche telle qu'établie dans la procédure de réception par type figurent dans les données techniques. Il est important de noter que cette masse en ordre de marche peut varier au cours du processus de fabrication de -/+ 5 %, c'est-à-dire selon la tolérance légale maximale de production. Comme ces variations affectent la charge utile restante du véhicule individuel, la survenue de ces variations légalement admises doit être prise en compte lors de la configuration et du choix des packs et équipements optionnels.
Nous contrôlons en permanence le processus de fabrication afin de limiter toute déviation de production qui pourrait résulter de variations de poids des pièces fournies ou de l'effet des conditions météorologiques (par exemple le niveau d'humidité). Néanmoins, la déviation de production ne peut être totalement éliminée. C'est pourquoi le poids réel en ordre de marche de chaque camping-car fabriqué est contrôlé en fin de ligne de production.
3. La masse des passagers
Le nombre de sièges équipés de ceintures de sécurité en mode conduite (y compris le conducteur) est déterminé par le fabricant dans la procédure de réception par type. Chaque passager se voit attribuer réglementairement un poids de 75 kg. Lors du calcul de la masse des passagers, le poids du conducteur n'est pas pris en compte, car il est déjà inclus dans la masse en ordre de marche du camping-car.
Exemple : pour un camping-car disposant de quatre places assises homologuées équipées de ceintures de sécurité (y compris le conducteur) en mode conduite, la masse des passagers s'élève à 3*75 kg = 225 kg.
Veuillez noter que le choix de certains packs et équipements optionnels peut réduire le nombre de places assises équipées de ceintures de sécurité ou nécessiter une augmentation de la capacité de charge du véhicule (si cela est possible).
4. Équipement optionnel
Aux fins réglementaires, l'équipement optionnel désigne toute caractéristique optionnelle non incluse dans l'équipement de base installé en série en usine du camping-car, qui, lorsqu'elle est commandée par le client, est installée par le fabricant (par exemple panneau solaire, auvent, four, système satellite…).
Les informations relatives au poids de ces équipements optionnels proposés à la vente par le fabricant figurent dans les données techniques.
Cet équipement optionnel n'inclut pas les accessoires supplémentaires proposés à la vente par votre concessionnaire ou que vous installez vous-même sur le véhicule. Veuillez noter que le poids de ces accessoires supplémentaires réduit la charge utile restante. (voir point 6 ci-dessous).
5. Masse réelle du véhicule
La masse réelle du véhicule ne correspond pas au poids réellement pesé du camping-car.
La masse réelle du camping-car signifie réglementairement la masse en ordre de marche augmentée de la masse de l'équipement optionnel commandé par le client et installé sur le camping-car sous la responsabilité du fabricant.
Veuillez noter que la masse réelle du camping-car indiquée à la rubrique 13.2 du certificat de conformité (CoC) est une valeur nominale issue des données du dossier de réception par type du camping-car.
La masse réelle pesée du camping-car peut varier en fonction de la variation possible de la masse en ordre de marche au cours du processus de fabrication (voir point 2 ci-dessus).
6. Charge utile et charge utile minimale
La charge utile désigne la charge maximale qu'un véhicule peut transporter. Elle est calculée en soustrayant
- la masse en ordre de marche,
- la masse des passagers et
- la masse des packs (équipement optionnel) et de l'équipement spécial (autres accessoires supplémentaires) – voir point 4 ci-dessus –
de la masse maximale techniquement admissible.
Lors de la définition des caractéristiques de construction d'un camping-car, le fabricant doit répartir la masse maximale techniquement admissible sur les essieux du véhicule. À cet égard, pour les camping-cars, une charge utile minimale réglementaire (PM) doit être répartie et est déterminée comme suit :
PM en kg ≥ 10 (n + L)
Où :
« n » est le nombre maximal de passagers plus le conducteur
et
« L » est la longueur hors tout du véhicule en mètres.
Exemple : Pour un camping-car de 7 m avec 4 places homologuées en mode conduite (soit 3 passagers plus le conducteur), la charge utile minimale s'élève à 10 kg* (4+7) = 110 kg.
Par conséquent, lors du choix de l'équipement optionnel, il convient de veiller à ce que la combinaison de la masse en ordre de marche, de la masse des passagers et de la masse de l'équipement optionnel :
- ne dépasse pas la masse maximale techniquement admissible (M),
- ni ne descende en dessous de la charge utile minimale (PM).
Exemple : Pour un véhicule de 7 m de longueur avec 4 places homologuées en mode conduite (soit 3 passagers plus le conducteur), une masse maximale techniquement admissible de 3 500 kg et une masse des packs et équipements spéciaux de 100 kg :
(a) la charge utile minimale s'élève à 110 kg (10kg* (4+7)),
(b) la charge utile restante, sans déviation de production de la masse en ordre de marche, est de :
3 500 kg
masse maximale techniquement admissible
- 2 910 kg
masse en ordre de marche
- 225 kg (3*75 kg)
masse des passagers
- 100 kg
masse des packs et équipements spéciaux
= 265 kg
charge utile restante
(c) la charge utile restante, avec une déviation de production de la masse en ordre de marche de + 3 %, est de :
3 500 kg
masse maximale techniquement admissible
- 2 997,3 kg
masse en ordre de marche (avec une déviation liée à la production de
+ 3 % conformément à la tolérance légale de -/+ 5 %)
- 225 kg (3*75 kg)
masse des passagers
- 100 kg
masse des packs et équipements spéciaux
= 177,7 kg
charge utile restante
7. Conclusion
La gestion du poids des camping-cars est un exercice de compromis.
La combinaison d'équipements optionnels pouvant être commandée par le client pour chaque modèle et variante de camping-car peut être estimée théoriquement comme suit, sur la base des valeurs nominales du dossier de réception par type :
Exemple : Pour un véhicule de 7 m de longueur avec 4 places homologuées en mode conduite (soit 3 passagers plus le conducteur) et une masse maximale techniquement admissible de 3 500 kg :
3 500 kg
masse maximale techniquement admissible
- 2 900 kg
masse en ordre de marche
- 3*75 kg (225 kg)
masse des passagers
- 110 kg
charge utile minimale
= 265 kg
masse maximale admissible de l'équipement optionnel
Enfin, veuillez noter que lors du choix de l'équipement optionnel, vous devez garder à l'esprit que la masse en ordre de marche peut varier de -/+ 5 % au cours du processus de fabrication. Une telle variation a un effet inverse correspondant sur la charge utile, et peut donc réduire la masse maximale admissible de l'équipement optionnel.
Le poids d'un camping-car fabriqué ne peut être réellement déterminé qu'en le pesant en fin de ligne de production. Dans des cas exceptionnels, une telle pesée peut révéler que, du fait de la déviation de production de la masse en ordre de marche dans la limite de la variation légalement admise de -/+ 5 %, la charge utile réelle est inférieure à la charge utile minimale. Dans un tel cas, avant la livraison de votre camping-car, le fabricant vérifiera avec vous et votre distributeur s'il convient d'augmenter la masse maximale techniquement admissible de votre véhicule, de réduire le nombre de places homologuées en mode conduite (à condition que la réception par type permette une telle modification et que vous soyez autorisé à conduire un véhicule aussi lourd), ou de retirer de l'équipement optionnel.
Muni de toutes ces informations sur le poids et les questions de charge utile des camping-cars, vous êtes maintenant prêt à configurer votre camping-car avec l'assistance nécessaire de votre concessionnaire et à partir sereinement pour votre prochain voyage en camping-car.
Nota : Les spécifications de poids et les essais applicables aux camping-cars sont régis par le règlement d'exécution (UE) n° 2021/535 depuis juin 2022 et, avant cette date, par le règlement d'exécution (UE) n° 1230/2012.