Pomembne informacije glede mase vozila

Lastništvo avtodoma vam daje fantastično priložnost, da se kadar koli odpravite na pot. Pri izbiri avtodoma morate poleg pravilne razporeditve in privlačnega dizajna upoštevati tudi dejavnike, ki vplivajo na to, kako lahko uporabljate svoj avtodom, med katerimi pomembno vlogo igra masa. Zlasti morate zagotoviti, da ima vaš avtodom zadostno nosilnost, da lahko v skladu s svojimi individualnimi potrebami s seboj vzamete prijatelje, družino, dodatno opremo, dodatke in pripomočke ter varno uživate na potovanju.

V nadaljevanju vam podajamo nekaj pomembnih informacij, ki vam bodo pomagale razumeti,

-     zakaj je masa avtodoma pomembna,

-     kako upoštevati maso pri odločitvi o nakupu avtodoma in

-     kako lahko uživate v svojem avtodomu, hkrati pa ohranjate njegovo maso v mejah zakonsko določenih omejitev med vožnjo.

Prosimo, upoštevajte: Tehnični podatki v zvezi s homologacijo vozila, ki ustrezajo tržnim modelom, so na voljo zgolj kot informacija, saj se ti podatki razlikujejo glede na izbrano varianto in različico modela ter glede na dodatno ali drugo opremo, ki jo želite namestiti na svoj avtodom.

Naša mreža pooblaščenih prodajalcev in uvoznikov ima potrebno strokovno znanje, da vam svetuje pri izbiri glede na to, kako nameravate uporabljati svoje vozilo. V primeru dvoma so v neposrednem stiku s tehničnimi oddelki proizvajalca.

Pomembno: Dejansko razpoložljiva nosilnost vašega vozila je neposredno odvisna od predvidene uporabe in mase načrtovanega tovora, vključno z dejanskim številom potnikov – odraslih ali otrok. Zaradi vaše varnosti mora biti ta masa razporejena v skladu z razporeditvijo vašega vozila in nikoli ne sme presegati tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila, za katero je bila podeljena homologacija (podrobnejše informacije so podane spodaj).

RAZUMEVANJE MASE IN TEHNIČNE TERMINOLOGIJE V ZVEZI Z AVTODOMI

1. Tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila (M)

To je največja dovoljena masa naloženega avtodoma, ki jo določi proizvajalec. To informacijo boste našli v tehničnih podatkih (npr. 3.500 kg, 4.250 kg, 4.400 kg …). Te največje dovoljene mase naloženega vozila ne smete preseči med vožnjo po cesti. Neupoštevanje tega lahko v mnogih evropskih državah, vključno z Nemčijo, povzroči globe. Kot voznik ste odgovorni za zagotavljanje skladnosti s tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila. Zato priporočamo, da svoje vozilo pred odhodom preverite in ga v primeru dvoma stehtate na objektu, ki razpolaga s potrebno tehtnico.

2. Masa v stanju, pripravljenem za vožnjo

Masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, se določi na naslednji način:

-     nenaložena masa vozila, vključno s karoserijo in obratovalnimi tekočinami, kot so maziva, olja, hladilne tekočine in tekočina za izpušni sistem;

-     standardna oprema: vsa oprema, ki je kot standard vključena v tovarniško konfiguracijo vozila;

-     rezervoar za svežo vodo v stanju, pripravljenem za vožnjo, napolnjen do 100 %, kot je določil proizvajalec (in sicer 20 l), ter voda v sistemu (in sicer 10 l);

-     aluminijasta plinska jeklenka, ki tehta 17 kg;

-     masa rezervoarja za gorivo in goriva v njem, napolnjenega do 90 % njegove zmogljivosti;

-     zakonsko določena masa voznika, določena na 75 kg.

Informacije o masi v stanju, pripravljenem za vožnjo, kot je določena v postopku homologacije, so na voljo v tehničnih podatkih. Pomembno je opozoriti, da se lahko ta masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, med proizvodnim postopkom razlikuje za -/+ 5 %, kar predstavlja največjo zakonsko dovoljeno proizvodno toleranco. Ker te razlike vplivajo na preostalo nosilnost posameznega vozila, je treba pojav zakonsko dovoljenih razlik upoštevati na stopnji konfiguriranja in izbire paketov ter dodatne opreme.

Nenehno preverjamo proizvodni postopek, da bi omejili morebitna odstopanja v proizvodnji, ki lahko izhajajo iz razlik v masi dobavljenih delov ali vpliva vremenskih razmer (npr. stopnje vlažnosti). Vendar pa odstopanj v proizvodnji ni mogoče popolnoma odpraviti. Zato se dejanska masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, vsakega izdelanega avtodoma preveri na koncu proizvodne linije.

3. Masa potnikov

Število sedežev z varnostnimi pasovi v stanju, pripravljenem za vožnjo (vključno z voznikom), določi proizvajalec v postopku homologacije. Vsakemu potniku je zakonsko dodeljena masa 75 kg. Pri izračunu mase potnikov se masa voznika ne upošteva, saj je že vključena v maso avtodoma v stanju, pripravljenem za vožnjo.

Primer: za avtodom s štirimi homologiranimi sedeži z varnostnimi pasovi (vključno z voznikom) v stanju, pripravljenem za vožnjo, masa potnikov znaša 3*75 kg = 225 kg.

Prosimo, upoštevajte, da lahko izbira določenih paketov in dodatne opreme zmanjša število sedežev z varnostnimi pasovi ali lahko zahteva povečanje nosilnosti vozila (če je to mogoče).

4. Dodatna oprema

V regulativne namene dodatna oprema pomeni vsako izbirno funkcijo, ki ni vključena v standardno tovarniško osnovno opremo avtodoma, ki jo na naročilo stranke namesti proizvajalec (npr. sončni panel, tenda, pečica, satelitski sistem …).

Informacije o masi tovrstne dodatne opreme, ki jo proizvajalec ponuja za prodajo, so navedene v tehničnih podatkih.

Ta dodatna oprema ne vključuje morebitnih dodatnih namestitev (dodatkov), ki jih bodisi ponuja za prodajo vaš prodajalec, bodisi jih na vozilo namestite sami. Prosimo, upoštevajte, da masa teh dodatnih namestitev zmanjšuje preostalo nosilnost (glejte 6. točko spodaj).

5. Dejanska masa vozila

Dejanska masa vozila ne predstavlja dejansko stehtane mase avtodoma.

Dejanska masa avtodoma zakonsko pomeni maso v stanju, pripravljenem za vožnjo, povečano za maso dodatne opreme, ki jo je naročila stranka in ki jo je proizvajalec namestil na avtodom v okviru svoje odgovornosti.

Prosimo, upoštevajte, da je dejanska masa avtodoma, navedena pod postavko 13.2 potrdila o skladnosti (CoC), nominalna vrednost, izpeljana iz podatkov iz zapisa o homologaciji avtodoma.

Stehtana dejanska masa avtodoma se lahko razlikuje glede na možno odstopanje mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, med proizvodnim postopkom (glejte 2. točko zgoraj).

6. Nosilnost in najmanjša nosilnost

Nosilnost se nanaša na največji tovor, ki ga lahko prevaža vozilo. Izračuna se tako, da se od tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila odšteje

-     masa v stanju, pripravljenem za vožnjo,

-     masa potnikov in

-     masa paketov (dodatne opreme) in posebne opreme (druge dodatne namestitve) – glejte 4. točko zgoraj –

.

Pri določanju konstrukcijskih lastnosti avtodoma mora proizvajalec razporediti tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila na osi vozila. V zvezi s tem mora biti za avtodome razporejena zakonsko določena najmanjša nosilnost (PM), ki se določi na naslednji način:

PM v kg ≥ 10 (n + L)

Kjer:

„n” je največje število potnikov skupaj z voznikom

in

„L” je skupna dolžina vozila v metrih.

Primer: Za avtodom dolžine 7 m s 4 homologiranimi sedeži v stanju, pripravljenem za vožnjo (tj. 3 potniki plus voznik), najmanjša nosilnost znaša 10 kg* (4+7) = 110 kg.

Zato je treba pri izbiri dodatne opreme paziti, da kombinacija mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, mase potnikov in mase dodatne opreme:

-     niti ne presega tehnično dovoljene največje mase naloženega vozila (M),

-     niti ne pade pod najmanjšo nosilnost (PM).

Primer: Za vozilo dolžine 7 m s 4 homologiranimi sedeži v stanju, pripravljenem za vožnjo (tj. 3 potniki plus voznik), s tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila 3.500 kg in maso paketov ter posebne opreme 100 kg:

(a) najmanjša nosilnost znaša 110 kg (10 kg* (4+7)),

(b) preostala nosilnost brez proizvodnega odstopanja mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, znaša:

3.500 kg

tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila

- 2.910 kg

masa v stanju, pripravljenem za vožnjo

- 225 kg (3*75 kg)

masa potnikov

- 100 kg

masa paketov in posebne opreme

= 265 kg

preostala nosilnost

(c) preostala nosilnost s proizvodnim odstopanjem mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, v višini + 3 % znaša:

3.500 kg

tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila

- 2.997,3 kg

masa v stanju, pripravljenem za vožnjo (s proizvodnim odstopanjem v višini
+ 3 % v skladu z zakonsko toleranco -/+ 5 %)

- 225 kg (3*75 kg)

masa potnikov

- 100 kg

masa paketov in posebne opreme

= 177,7 kg

preostala nosilnost

7. Zaključek

Upravljanje mase avtodoma je naloga iskanja kompromisov.

Kombinacijo dodatne opreme, ki jo lahko stranka naroči za posamezno varianto modela avtodoma, je mogoče teoretično oceniti na naslednji način na podlagi nominalnih vrednosti iz zapisa o homologaciji:

Primer: Za vozilo dolžine 7 m s 4 homologiranimi sedeži v stanju, pripravljenem za vožnjo (tj. 3 potniki plus voznik) in tehnično dovoljeno največjo maso naloženega vozila 3.500 kg:

  3.500 kg

tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila

- 2.900 kg

masa v stanju, pripravljenem za vožnjo

- 3*75 kg (225 kg)

masa potnikov

- 110 kg

najmanjša nosilnost

= 265 kg

največja dovoljena masa dodatne opreme

Nazadnje vas prosimo, da pri izbiri dodatne opreme upoštevate, da se lahko masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, med proizvodnim postopkom razlikuje za -/+ 5 %. Takšno odstopanje ima ustrezen, obraten učinek na nosilnost in lahko zato zmanjša možno največjo dovoljeno maso dodatne opreme.

Maso izdelanega avtodoma je mogoče dejansko določiti le s tehtanjem na koncu proizvodne linije. V izjemnih primerih lahko takšno tehtanje pokaže, da je zaradi proizvodnega odstopanja mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, znotraj zakonsko dovoljenega odstopanja -/+ 5 %, dejanska nosilnost manjša od najmanjše nosilnosti. V takem primeru bo proizvajalec pred dobavo vašega avtodoma z vami in vašim distributerjem preveril, ali naj se tehnično dovoljena največja masa naloženega vozila poveča, ali naj se zmanjša število homologiranih sedežev v stanju, pripravljenem za vožnjo (pod pogojem, da homologacija dopušča takšno spremembo in da ste upravičeni voziti tako težko vozilo), ali pa naj se odstrani dodatna oprema.

Oboroženi z vsemi temi informacijami o masi avtodoma in nosilnosti ste pripravljeni konfigurirati svoj avtodom ob potrebni pomoči svojega prodajalca ter se varno podati na naslednje potovanje z avtodomom.

Opomba:            Specifikacije glede mase in preizkusi za avtodome so od junija 2022 urejeni z Izvedbeno uredbo EU št. 2021/535, pred tem pa z Izvedbeno uredbo EU št. 1230/2012.